动车开通的日子，请记住这一群特殊的人

动车开通的日子，请记住这一群特殊的人

南龙铁路的开通，对于全省十强县市之一的永安市而言，不仅是融入了全省的高级铁路圈，更是打通了通往省外的动车通道，对永安的旅游产业、经济发展，交通出行带来众多优势。

在永安动车开通的第一个春运期间，永安市回乡大学生、社会志愿者和青少年，在永安市燕城青少年社工中心（爱心同盟）的组织下，从26日开始，开展为永安南站为期8天的志愿服务活动。

27日的下午，正在为旅客服务的实小志愿队的孩子们，遇到了一位特殊的爷爷，他是参加过朝鲜战争和鹰厦铁路建设的铁道兵。志愿者和孩子们，怀着敬仰之心，围绕着老爷爷周边，听老爷爷讲过去的故事。

值此特殊的时刻

有许多故事值得回忆

有许多荣耀值得感念

不妨让我们一同回望过往变迁

方能更惜当下幸福

记住这群特殊的人群

鹰厦铁路的来世今生

鹰厦铁路起自江西省鹰潭，经资溪、福建省光泽、邵武、顺昌、沙县、永安、漳平至厦门，全长697.7公里；另有外洋至南平支线24.2公里，漳州至郭坑支线11.3公里，总计733.2公里，是华东地区出海的一条铁路干线。由铁道兵担负施工，1955年2月重点工程开工，1956年12月9日铺轨到达厦门。这条铁路对巩固东南海防，发展国民经济，具有重要的军事与经济意义。

 

（年轻的铁道兵承担起抢筑福建第一条出省铁路鹰厦线的艰巨使命）

   1955年前后，在福建山河之间的崎岖道路上，铁道兵部队7个师浩浩荡荡地向闽赣挺进，进驻鹰厦线各主要路段。历史资料显示，集结在鹰厦线的铁道兵，最多时竟达到了12个师。他们从祖国的四面八方聚集到一起，唱着《铁道兵之歌》，承担起抢筑福建第一条出省铁路鹰厦线的艰巨使命。福建省政府组织了10多万民工承担了全线70%以上的路基土石方工程运输任务。此外，还有一批批热血青年志愿筑路队先后开赴工地。在解放初国民经济十分艰难的情况下，这20多万的筑路大军面对的困境，是如今的我们无法想象的！

 

 

 

记住这群特殊的人群

永安岭头中桥工地全长695公里的鹰厦铁路工程仅用34个月即交付运营，创造了当时我国铁路建设的最高速度，而跨海长堤更成为我国铁路建设史上的一大壮举。鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，也是新中国继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。

 

虽然，铁道兵修建铁路并不是“参战”，但是他们同样与“参战”一样有惊心动魄的险情，同样要付出生命代价。自1954年以来，铁道兵因铁路施工共伤亡6万余人，其中6600多人牺牲，近54500人负伤。铁道兵的施工现场，不是战场胜似战场。虽然没有枪林弹雨，战火硝烟，但也有飞岩滚石，炮声烟尘。时常面临险情的忽发，每一场施工现场不亚于一场激战。而今这些健在的铁道兵老兵，青春年华已褪去，两鬓白发已渐老。据统计，鹰厦铁路路线，每平均约1公里就有一位战士倒下。铁路沿线，大山深处，铁道兵烈士墓随处可见。铁道兵成为和平时期牺牲人数最多的部队。因为，每一寸鹰厦铁路都有英雄的血与汗，每一个建设鹰厦铁路的英雄都值得我们缅怀、敬重。

 

（鹰厦铁路于1956年12月9日铺轨到达厦门。图为当年沿路军民喜迎通车）

（施工中的永安铁路大桥）

 

（永安岭头中桥工地）

 

转眼间，60多年时间过去了，福建逐渐形成了“两纵两横”铁路网,也经历了绿皮车、红皮车到蓝白动车等车型的更新换代，客车时速60公里、80公里、120公里、200公里、250公里再到300公里的不断提速，福建铁路建设发展史掀开新的一页。

（1988年7月28日鹰厦铁路电气化改造竣工通车）

在如今高铁大发展的年代，我们这些享受着今天交通便捷的人们，不应忘记当年为打通鹰厦线做出巨大牺牲的“开路先锋”们，没有他们当年打下的基础，便没有今天的伟大成就。

 

记住这群特殊的人

这是一个辉煌的节点，

也是另一个全新的起点，

在这值得纪念的历史性阶段。

让我们向英雄的铁道兵致敬！

（实小小志愿者向铁道老兵致敬！）