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单独开一贴:每年一次的春运又开始了。

楼主:大班新生_1  发起:2020/1/11 23:27:00  更新:2020/1/17 20:22:00  人气:10445  帖数:4
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大班新生_1
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单独开一贴:每年一次的春运又开始了。

每年一次的春运又开始了,作为春运的主力,铁路客运。从去年开始,我们永安又可以在本地乘坐了。永安南站承担着接入全国铁路网的功能。它依靠各种运输方式,聚集和疏解全永安的旅客。乘坐公交车就是其中最主要的方式。永安南站在规划设计时,就只规划3条公交路线。因此,公交公司开通了,D17,D18,D28,3条线路。经过一年的运行,对于这3条线路的表现,我听过不少市民的各种评价。我下面列出一些比较直观的数据,也许网友们就会了解,为什么会得到这些评价。 由于永安南北长,东西短。因此公交线路大多数南北走向。我将这3条线路投入的车辆,在各条南北向干道的数量,按照从多到少列出来。D18在同心向上到市标这段路,分成两路,因此算一半(17\2=8.5台)。

1. 同心向上到爱儿路口D17+D18(12+17=29台)

2. 香樟大道D18+D28(17+7=24台 )

3. 大榕树到同心向上D17+D18(12+8.5=20.5台)

4. 爱儿路口到开辉路口D18(17台)

5. 爱儿路口到市政府D17(12台) 火车站到大榕树D17(12台)

6. 西门桥到建设小区路口D28(7台)。


这里,南北向的主干道,还有汽车站到开辉路口这段路,没有直达南站的路线。根据这些数据,以茅坪为中心的燕江南路,公交公司投入最多车辆,以下渡为中心的香樟大道第二多,以南门广场为中心的燕江中路第三,开辉第四,市政府第五。而永安现在形成了以大榕树为经济中心,和南区为行政中心的格局。也许将来开辉会变成经济副中心。按公交公司所投入的车辆数,看起来,茅坪和下渡比较重要,这应该就是不少市民评价不高的原因吧。

1楼

大班新生_1
注  册:2018-11-16
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     继续,之所以会出现这种不符合实际的方案。是因为,公交公司求稳,不敢做出大的改变。只能在现有格局下设计方案。如果公交公司敢破除自我限制,就能突破天花板,进入一个新空间。这个限制是什么?就是不对1,2路的运行方式进行改变。如果要对1,2路进行改变,要怎么做,有什么好处? 我的方案是将1,2路,在市政府 掉头处延伸,经八中桥-轴承厂-南站,将起终点改为南站。这样 ,1,2路从南站出发,到市政府站点后,再按原来路线走。这样,17路的12台车就省下来,将其中两台车4个驾驶员拨给1,2路,用来维持5分钟班次间隔。这样1,2路达到28台车。其余10台车8个驾驶员用来开通新17路,需要再从公司补充2个驾驶员。这条路从三中起点,经汽车站,经开辉,经南站,经 埔岭,经水院,经六中,经一中,回三中。形成一个大环线。下面,我按照南北向主干道,新方案的投入车辆数排一个 顺序。说明一下,火车站到大榕树和市政府到南站,1,2路没有分开走,因此车辆数要乘以2,实际班次也体现这一点,这两段路班次达到2-3分钟一班。                                                                                                                                                                                      1.   汽车站到大榕树:1,2路+新17路(28*2+10=66台 )                                                                                                                                                                                     2.  火车站到汽车站和 市政府到南站:1,2路(28*2=56台)                                                                                                                                                                                        3.   大榕树到市立医院路口;1,2路+新17路+18路(28+10+8.5=46.5台)                                                                                                                                                                                       4.   同心向上到爱儿路口:1,2路+18路(28+17=45台)                                                                                                                                                                                        5.   爱儿路口到市政府和西门桥到市政府:1,2路(28台)                                                                                                                                                                                        6.   爱儿路口到开辉路口和香樟大道:18路(17台)                                                                                                                                                                                         7.   汽车站到开辉路口:新17路(10台)                                                                                                                                                                                      这些南北向的主干道,的范围是主城区,也就是一元票价的范围。这个方案,如果能实行,主城区的乘车体验,将极大改善。它不需要增加车辆,只增加2名驾驶员。                                                                                                    
2楼

答疑解惑
注  册:2013-11-29
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一年坐不了几次

大包小包打车比较方便
3楼

大班新生_1
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所以公交公司任重道远。
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